پرایس لیست خودروهای وارداتی

شرکت ب‌ام‌و جدی‌ترین خریدار رولز رویس بود، چرا که در گذشته موتور و بعضی دیگر از قطعات رولز رویس و بنتلی را، این شرکت آلمانی تهیه می‌نمود. آخرین پیشنهاد ب ام و؛ ۳۴۰ میلیون پوند استرلینگ بود، ولی این مبلغ با پیشنهاد ۴۳۰ میلیون پوندی گروه فولکس‌واگن شکسته شد، اما به علت این که مدیران رولز رویس اصرار بر فروش شرکت به ب ام و را داشتند، طبق توافقی قرار بر این شد، که از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ ب ام و کماکان، موتور و تجهیزات خودروهای رولز رویس را تأمین کند و اجازه داشته باشد، از نام‌های تجاری آنها استفاده نماید.[۲] مدیریت ب‌ام‌و توافق انجام شده میان مدیران رولز-رویس و گروه فولکس‌واگن، تنها تا پایان سال ۲۰۰۲ اعتبار داشت، بنابراین از تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۰۳ متوقف شد و از این تاریخ به بعد، تنها شرکت ب ام و حق استفاده از نام تجاری رولز رویس را داشت، همچنین گروه فولکس‌واگن نیز طبق قرارداد امضا شده در ۱۹۹۸ می‌باید نام خودروهای تولید بنتلی را از رولزرویس-بنتلی به بنتلی تغییر دهد. در حال حاضر نام تجاری رولز-رویس تنها متعلق به شرکت خودروسازی ب‌ام‌و می‌باشد. مدل‌های تولیدی از زمانی‌که شرکت ب‌ام‌و، کنترل رولز رویس را بدست گرفته، تاکنون ۴ مدل خودرو توسط این کمپانی طراحی و به صنعت خودروسازی عرضه شده است. رولز-رویس فانتوم (۲۰۰۳) رولز-رویس فانتوم کروکی کوپه رولزرویس فانتوم کوپه رولزرویس گوست فانتوم نوشتار اصلی: رولز-رویس فانتوم (۲۰۰۳) 2003-2008 Rolls-Royce Phantom 01.jpg رولز-رویس فانتوم، خودرویی است که از سال ۲۰۰۳ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است. فانتوم اولین مدل رولز رویس است، که ب ام و به طور مستقل تولید نمود. این مدل مجهز به موتوری ۱۲ سیلندر، با حجم ۶٫۷ لیتر است. قیمت این مدل از حدود ۲۵۰٬۰۰۰ پوند به بالا می‌باشد. فانتوم کروکی کوپه RRDropheadCoupe.jpg رولزرویس فانتوم کروکی کوپه، از نوع خودروهای موتور جلو-محور عقب است، که در سال ۲۰۰۷ تولید شده‌است.[۳] طراحی آن بر پایه رولز-رویس فانتوم (۲۰۰۳) بوده و از خودروهای مفهومی این کمپانی به‌شمار می‌آید. فانتوم کروکی کوپه با قیمت پایه ۴۴۳٫۰۰۰ دلار، یکی از گران‌قیمت‌ترین خودروهای رولزرویس می‌باشد.[۴] فانتوم کوپه نوشتار اصلی: رولزرویس فانتوم کوپه Rolls-Royce Phantom-Coupé Front-view.JPG رولزرویس فانتوم کوپه، خودرویی لوکس است که از سال ۲۰۰۸ تاکنون توسط رولز-رویس موتور کارز در بریتانیا تولید می‌شود.[۵] این خودرو در کلاس خودروی لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار می‌باشد.[۶] گوست نوشتار اصلی: رولزرویس گوست 2011-0719-Rolls-Royce Ghost.jpg رولزرویس گوست، خودرویی است که از سال ۲۰۱۰ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۵٬۳۹۹ میلی‌متر و عرض آن ۱٬۹۴۸ میلی‌متر و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۵۵۰ میلی‌متر می‌باشد. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است.[۷] فروش شرکت خودروسازی رولز رویس در سال ٫۵۷۵ دستگاه خودرو، بالاترین میزان فروش خود را تجربه کرده‌است. سال مالی مجموع فروش ۱۹ جستارهای وابسته رولز-رویس لیمیتد رولز-رویس پی‌ال‌سی رولز-رویس موتورز رولز-رویس نورث امریکا ب‌ام‌و پانویس . . . http://www.edmunds.com/car-news/2014-rolls-royce-wraith-set-for-2013-geneva-auto-show.html Rolls Royce Wraith Rolls-Royce Motor Cars PressClub: 'Most dynamic and powerful Rolls-Royce in history set for debut at Geneva', Press Release published 18 Jan 2013 . http://www.webwire.com/ViewPressRel.asp?aId=26820 BMW Group Achieves New Sales Revenue Record In 2006 . "January 9, 2012 - Luxury carmaker Rolls-Royce enjoys record sales". . منابع مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا، «Rolls-Royce Motor Cars»، ویکی‌پدیای انگلیسی، دانشنامهٔ آزاد (بازیابی در ۲۱ مارس ۲۰۱۳). پیوند به بیرون در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ رولز-رویس موتور کارز موجود است. وب‌گاه رسمی رولز-رویس موتور کارز [نمایش] ن ب و رولزرویس [نمایش] ن ب و بی‌ام‌و [نمایش] ن ب و شرکت‌های خودروسازی [نمایش] ن ب و صنعت خودروسازی بریتانیا رده‌ها: رولز-رویس موتور کارزبنیان‌گذاری‌های ۱۹۹۸ (میلادی) در بریتانیاب‌ام‌وتولیدکنندگان موتور خودروهای لوکستولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری انگلستانخودروسازهای انگلیسیخودروسازهای بریتانیاییخودروهای انگلیسیرولز-رویسشرکت‌های بریتانیایی بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۹۸ (میلادی)شرکت‌های بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۹۸ (میلادی)شرکت‌های خودروسازی بریتانیاشرکت‌های مستقر در ساسکس غربیمارک‌های خودرو منوی ناوبری ورود ایجاد حساب کاربری مشارکت‌ها بحث به سامانه وارد نشده‌اید بحث مقاله جستجو نمایش تاریخچه ویرایش خواندن صفحهٔ اصلی رویدادهای کنونی مقالهٔ تصادفی کمک مالی همکاری تغییرات اخیر ویکی‌نویس شوید! راهنما تماس با ویکی‌پدیا نسخه‌برداری ایجاد کتاب دریافت به‌صورت PDF نسخهٔ قابل چاپ در دیگر پروژه‌ها ویکی‌انبار ابزارها پیوندها به این صفحه تغییرات مرتبط بارگذاری پرونده صفحه‌های ویژه پیوند پایدار اطلاعات صفحه آیتم ویکی‌داده یادکرد پیوند این مقاله به زبان‌های دیگر العربية کوردیی ناوەندی English Español Հայերեն Bahasa Indonesia Қазақша Русский 中文 ویرایش پیوندها این صفحه آخرین‌بار در ‏۱۴ مارس ۲۰۱۷ ساعت ‏۰۵:۰۹ ویرایش شده‌است. همهٔ نوشته‌ها تحت مجوز Creative Commons Attribution/Share-Alike در دسترس است؛ برای جزئیات بیشتر شرایط استفاده را بخوانید. ویکی‌پدیا® علامتی تجاری متعلق به سازمان غیرانتفاعی بنیاد ویکی‌مدیا است. سیاست محرمانگی دربارهٔ ویکی‌پدیا تکذیب‌نامه‌ها توسعه‌دهندگان اظهارنامهٔ کوکی نمای تلفن همراه Wikimedia Foundation Powered by MediaWiki پدال، مجله خودرو و حمل و نقل پدال دنیای خودرو دسته ها نیش ترمز انجمن سایت خودرو قیمت روز وسایل نقلیه بایگانی خودروهای داخلی و قیمت صادرات آنها تاریخ: 06 بهمن 1392 در: ایستگاه (135) دیدگاه مدتهاست همه از کارشناس و عوام به این نکته اذعان دارند که خودروهای داخلی، با قیمتی بسیار نازلتر به کشورهای دور و نزدیک صادر می شوند و در عوض با بهایی سنگین به هموطنانمان فروخته می شوند. اینکه دلیل این موضوع، سیاستهای دولتی و اجبار خودروسازان است یا تلاش برای صادرات به هر قیمت و کسب امتیازهای ویژه بابت آن، سخنی دیگر است. روزنامه شرق در مقاله ای مفصل، قیمتهای خودروهای صادراتی را با قیمت آنها در ایران مورد مقایسه قرار داده است که نشان می دهد یک خودروی داخلی، به راحتی بیش از 60 درصد ارزانتر به دست مصرف کنندگان خارجی می رسد! cars صادرات پژو پارس 132 درصد ارزان‌تر از قیمت مصرف‌کننده ایرانی به عراق یا ارسال پیکاپ 104 درصد زیر قیمت ایران به بنین؛ این تنها بخشی از دستاورد صادرات خودرو کارخانجات خودروساز در سال جاری است. ما در کشوری زندگی می‌کنیم که صنعت خودروسازی آن، ارز از کشور به خاطر واردکردن رادیاتور، پیچ و مهره یا دیسک کلاچ خودرو «پیکان» خارج می‌کند (منبع: آمار واردات خودرو بر اساس اطلاعات موجود و کارشناسی نشده طی 9 ماهه سال 1392، گمرک ج ا. ا، ردیف‌های: 26، 4201169) سال‌هاست ادعای تولید خودرو ملی دارد، اما قیمت محصولات آن با بالاو پایین‌ شدن قیمت ارز به شدت تغییر می‌کند و وقتی صنعت خودرو تحریم می‌شود، ناگهان عرضه خودرو ملی نیز با مشکل مواجه می‌شود و اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد سر به فلک می‌کشد. کارخانجات غیردولتی «خودروساز» همگی مونتاژکار قطعات چینی هستند و برای واردکردن قطعات میلیاردهادلار ارز از کشور خارج می‌کنند و تولیداتشان را به قیمت خارق‌العاده‌ای به مصرف‌کننده ناچار از انتخاب بین گزینه‌های موجود به فروش می‌رسانند. حالا در همین کشور، که داشتن برخی خودروها مستلزم خواب پول نزد خودروسازان تا 6-9 ماه است و خودروسازان محصول آماده برای تحویل به مشتری به‌صورت نقدی ندارند «صادرات خودرو» هم داریم! در اینجا بر اساس آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران، به بررسی قیمت صادراتی محصولات خودروسازان داخلی پرداختیم. گفتنی آنکه در آمار مزبور، بعضاً ردیف‌هایی با شرح تعرفه دو تا چند خودرو درج شدند که قابل تفکیک نبودند. این موارد در جداول ذکر شدند. Iran Khodro Runna اوکراینی‌ها رانا و تیبا دوست دارند! در ماه‌های فروردین، اردیبهشت، خرداد، تیر، مرداد و شهریور به کشور اوکراین انواع تیبا و رانا صادر شده است. قیمت هر دستگاه تیبای صادراتی به اوکراین بیش از 18 میلیون ثبت شده است، همچنین قیمت هر دستگاه خودرو رانا که به این کشور صادر شده است نیز بیش از تومان قیمت‌گذاری شده است. ارزش کل صادرات 168 دستگاه خودرو به این کشور طی مدت یادشده بیش از سه‌میلیاردومیلیاردو 34 میلیون ثبت شده است. جمهوری آذربایجان: رتبه دوم رتبه دوم مقصد صادرات خودرو ایرانی به جمهوری آذربایجان با 24 درصد سهم از کل صادرات خودرو اختصاص دارد. یک‌هزاروهزارو 147 دستگاه انواع خودرو سواری از ابتدای امسال تاکنون به ارزش بیش از 21 میلیاردتومان به کشور آذربایجان صادر شده است. خودروهای صادراتی